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据美国网站报导，鉴于最近有大量传言称之为苹果将在未来数年生产一款电动汽车，拿它与特斯拉较为一番是不可避免的。　　2015年特斯拉销售了5万辆ModelS。以下是CultofMac指出的苹果在研发自律品牌汽车(以下全称AppleCar)时，蒂姆库克(TimCook)和乔纳森艾维(JonyIve)应当向特斯拉吸取的4个经验和教训。

　　1、充分利用科技但维持简练　　苹果应该吸取的第一条经验和教训是充分利用科技，但维持简练。过去数年，苹果在产品易用性方面经常出现过一些犯规。例如，iTunes曾多次体态散漫。

甚至苹果近期的产品之一AppleWatch，不会获益于更加简练的设计。　　苹果必须在AppleCar界面方面都有动作。如果只是在仪表盘中构建运营CarPlayOS的iPadmini平板，这会沦为汽车的一个亮点。特斯拉电动汽车备有一个17英寸触摸屏，能掌控汽车的所有功能。

它设计干净，更容易操控。特斯拉还向买家获取为期4年的免费3G服务、行车监控、网络广播和用作导航系统的谷歌地图。　　当然，用户会边驾车边看显示屏，不过，如果布局简练，眼睛瞟向显示屏的时间不会更加较短。

　　如果苹果研发新款操作系统，或者甚至Pro版CarPlay，能掌控AppleCar全部功能，并构建Siri语音助手、AppleMusic串流音乐服务和无线改版功能，它将沦为赢家。　　2、冒险和创意　　特斯拉如此顺利的原因之一是它不回头寻常路。特斯拉设计出有了让人不愿驾驶员的电动汽车。　　最近有关苹果研发汽车的一篇报导称之为，苹果在与宝马谈判，AppleCar将以BMWi3为蓝本，但谈判早已裂痕。

　　汽车厂商在研发新车时一般来说以其他车为蓝本。颇受时尚用户青睐的菲亚特500，以受到祖母级用户注目的FiatPanda为蓝本；阿斯顿马丁DB7以JaguarXK8为蓝本，类似于的事例还有很多。　　特斯拉在众多对手中脱颖而出的原因之一是它不回头寻常路。特斯拉ModelS使用滑板风格的底盘，其中容纳有电池。

其蓝本是通用汽车2002年设计但未投产的一款车型。特斯拉糅合了上述车型，并对它展开了改良。把电池加装在车厢地板下面，减少了焦点，这意味著更佳的操纵性。

　　CultofMac期望苹果能抓住机会，突破常规。却是，苹果以重塑市场著称。早在iPad问世前平板电脑就早已不存在，但它现在沦为了平板电脑市场上的标杆。CultofMac不告诉苹果不会为电动汽车带给什么样的革命，怎么会不会是无线充电？只是这一技术仍未应用于在iPhone中。

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